Новая модель Ford Focus Active 2019


Четвертое поколение популярнейшей во всем мире модели Ford Focus представлено официально, продажи на некоторых рынках начнутся уже в этом году, но в России новинка выйдет не раньше 2019-го. Возможно, такая задержка связана с дополнительными работами над адаптацией локализованной версией модели новой генерации для нашей страны. Напомним, что в России осуществляется местная сборка "Фокусов" на совместном предприятии Ford Sollers, располагающееся во Всеволожске под Санкт-Петербургом.

Обсуждать общий дизайн новинки в данной статье не будем, с этой задачей куда лучше справляются профессиональные автообзорщики, например, из издания "Авторевю" - на видео ниже. Здесь мы лишь отметим появление в семействе модели Ford Focus совершенно новой версии под названием Active (на фото) помимо традиционных хэтчбека, универсала и седана. Правда, четырехдверка на европейском рынке продаваться не будет, ее премьера прошла обособленно пока только в Китае в ходе Пекинского автосалона.


Итак, что же представляет самой так называемый "Актив"? Да ничего особенного - в наше время уже привычную кросс-модификацию хэтчбека с увеличенным на 40 мм клиренсом и пластиковыми накладками по периметру кузова во внедорожном стиле. Никакого полного привода новый Ford Focus Active 2019 модельного года не получил, в роли полноценного кроссовера по-прежнему будет выступать соплатформенная модель Kuga. Видимо, просто "фордовцы" решили не отставать от современной псевдо-кроссоверной моды, когда производители с минимальными затратами превращают свои компактные хэтчбеки в нечто более солидное. В России подобные автомобили пользуются настолько хорошим спросом, что некоторые автокомпании даже отказываются от продаж в нашей стране обычных пятидверок в пользу их приподнявшихся над асфальтом "производных".

Новая модель Гелендвагена 2019


В январе 2018 года в ходе первого значимого международного автошоу, традиционно в это время проходящего в Детройте, немцы из Mercedes представили совершенно новое поколение своего легендарного внедорожника с неоднозначной внешностью - так называемый Гелендваген 2019 модельного года в новом кузове W464 предстал перед публикой во всей красе. По сути это всего лишь третье поколение G-класса, несмотря на то, что модель выпускается с 1979 года без особых изменений во внешности.

По сравнению со второй генерацией W463 новинка заметно увеличилась в размерах, так длина автомобиля выросла на 53 мм до 4715 мм, ширина увеличилась до 1881 мм (+121 мм). Кузов изготовлен из стали, однако двери, крылья и капот выполнены из алюминия. Новый Гелик остался рамным, но при этом получил значительные технические усовершенствования в виде независимой передней подвески на двойных поперечных рычагах, которая крепится к раме напрямую, без промежуточного подрамника. Сзади - неразрезной мост с четырьмя продольными рычагами. Клиренс внедорожника теперь указывается на отметке 241 мм, глубина преодолеваемого брода - 700 мм.


Новая модель Mercedes-Гелендваген 2019 выйдет в продажу на европейском рынке в июне 2018 года. Пока анонсирована лишь модификация G 500 с четырехлитровым битурбированным V8 под капотом, развивающим 422 л.с. мощности и 610 Нм крутящего момента. В сочетании с 9-диапазонным автоматом и постоянным полным приводом внедорожник способен разогнаться до первой "сотни" за 5,9 секунды и набрать максимальную скорость в 210 км/ч. Цена такого автомобиля для России предварительно заявлена в 8 950 000 рублей.

Новая Ока 2018 / 2019 года - в каком виде она выйдет?


Недавно российский сегмент Интернета взбудоражили слухи по поводу возрождения, нельзя сказать что культовой, но тем не менее оставившей свой маленький след в истории отечественного автопрома, микролитражки Ока, выпускавшейся с 1987 по 2008 год на трех заводах под обозначениями ВАЗ-1111, СеАЗ-1111 и КамАЗ-1111. Якобы, именно Волжский автозавод намерен освежить "малышку", подогнав ее облик под свой самый современный фирменный стиль.


Как могла бы выглядеть такая новая Ока предположительно 2018 или 2019 года, удалось представить дизайнерам "Колес" - собственно на изображениях можно оценить результат их работы. Следует также отметить, что данные рендеры были опубликованы первого апреля - значимая дата, чтобы всерьез принимать во внимание весь масштаб новостей. Думается, если новая Ока и выйдет, то вряд в своей классической форме, скорее альтернативой отечественной микролитражке должен стать более современный автомобиль наподобие Renault Kwid (на фото в начале статьи).

Новая модель "Волга" 2019 / 2020 года станет "каблуком"?

Еще в 2017 году в Сети муссировались слухи по поводу возвращения на рынок знаменитой газовской марки, под которой ранее продавались единственные отечественные среднеразмерные седаны, как бы в наше время сказали - автомобили бизнес-класса. Теперь же новую модель Волги, которая предположительно должна появится в 2019 или 2020 году, газовцы намерены превратить в семейство малых коммерческих автомобилей якобы в качестве замены морально устаревшему "Соболю".

Причем, в данном случае автопроизводитель из Нижнего Новгорода намерен создать автомобиль на уже готовой технической основе, предоставленной в распоряжение иностранным партнером. Уже известно о намерениях ГАЗа и немецкого концерна Volkswagen AG расширить сотрудничество по производству автомобилей на площадях нижегородского предприятия и во многих других сферах, включая вхождение фольксвагеновского грузового подразделения Volkswagen Truck and Bus в капитал Группы ГАЗ. На текущий момент в Нижнем Новгороде уже собирают несколько легковых моделей концерна VW: Volkswagen Jetta, Skoda Octavia и Skoda Yeti.


Согласно предварительным сведениям, новая модель "Волга" 2019 / 2020 года в основу своей конструкции получит шасси от крайне популярного по всему миру легкого коммерческого автомобиля Volkswagen Caddy. Впрочем, это далеко не первый проект "горьковчан" по созданию собственного "каблука": еще в 2006 году был представлен полноразмерный концептуальный прототип CityVan (на фото выше), имевший заводское обозначение ГАЗ-2332. Данный автомобиль был изготовлен на базе выпускавшейся в то время Волги ГАЗ-31105 с использованием трансмиссии от ГАЗели, подвески от Соболя и оснащался 137-сильным двигателем Chrysler 2.4.

В серийное производство газовский CityVan так и не был запущен в связи с разразившимся двумя годами позже экономическим кризисом, однако отечественный автопроизводитель не прекращал работ в данном направлении. В 2011 году был обнародован эскиз другого "каблука" куда более современного дизайна с газовской эмблемой (на изображении ниже). Правда, на тот момент у Группы ГАЗ уже не было подходящей легковой платформы для создания подобного автомобиля на основе несущего кузова, поэтому неудивительно, что и этот проект тоже канул в Лету еще до стадии постройки физического макета.


Кстати, в истории Горьковского автозавода уже имелся опыт сотрудничества с иностранным производителем, вылившийся в создание переднеприводного седана Volga Siber во второй половине нулевых. По сути же последняя легковая модель ГАЗа представляла собой практически полную копию американского Chrysler Sebring с несколько измененными бамперами, светотехникой и решеткой радиатора. Производство "Сайберов" было прекращено в 2010 году из-за низкого спроса и нерентабельности данной модели. Будем надеяться, что гипотетическая пока новая модель Волга-каблук 2019 / 2020 года найдет свое применение теперь уже в нише малого коммерческого транспорта.